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[評論]上海暫停投放 共享單車“車海戰術”該終結瞭
8月18日,上海市交通委員會向各共享自行車企業下達瞭告知書,明確告知從即日起在上海暫停新增投放車輛,一旦發現,將作為嚴重失信行為納入企業征信檔案。市交通委要求各共享單車企業,按已發佈的團體標準配備運維人員,及時組織現場運營調度,加強停放秩序管理;要求各企業及時召回破損、電壓不足、故障等不能提供服務的車輛,確保用戶車輛正常使用和運營車輛安全。
法制晚報訊(本報評論員 龐嵐)共享單車一停一大片、一壞一大堆的景象,我們已經在不少城市見過,有時人行道走不過去,公交車進不瞭站。顯然,共享單車在帶來便利、推動綠色出行的同時,由於管理、不文明使用等方面的原因,也出現瞭阻礙交通、影響秩序的負面問題。
正因如此,8月2日,交通運輸部等10部門聯合發佈瞭《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》,而廣州、南京、杭州、上海等地都相繼提出或叫停瞭新增共享單車的投放。
這樣的叫停當然是暫時的,隻是意味著共享單車要改變“車海戰術”搶市場的做法,應該向精細化、智能化的方向發展。一方面,共享單車的損壞率較高,如果壞的太多,那麼除瞭及時召回、清理壞車,接下來也需要新增替補車輛;另一方面,在市中心、地鐵站附近,我們往往看到共享單車過多、隨意占道停放的情況,但是在市郊一些偏僻的地方,在城鄉接合部,騎行者也可能發現附近找不到共享單車。所以台中商標註冊從長遠來看,共享單車新增投放車輛也不是完全不行,隻不過應該“損有餘而補不足”,更精細地計算好不同區域所需單車的大致數目,然後該增的增,該減的減。
從《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》來看,相關的長效機制也並不僅僅是一味地限制數量,而是要落實車輛停放管理責任,采取電申請註冊商標台中子圍欄等綜合措施有效規范用戶停車行為,及時清理違規停放、存在安全隱患、不能提供服務的車輛。
共享單車一放一大片,除瞭看上去有“氣勢”,其實並不能增進用戶的騎行體驗,反倒像一些人抱怨的那樣,車太多而且雜亂無序,想推出一輛來都困難。接下來,共享單車行業或許要面對一個洗牌的局面,而最終能在市場上屹立不倒的,還是能給大傢帶來更好騎行體驗的品牌。
在這申請商標流程方面,電子圍欄技術的研發和投入使用就需要快馬加鞭。如果在不允許停放的地點鎖不住車,要進入指定區域才能停放,那麼共享單車亂停亂放,亂糟糟一大片的情況就會得到顯著改善。此外,車子的質量、騎行的舒適度、APP找車的準確程度、開鎖的成功率都會是下一階段共享單車市場競爭的重點。總之,野蠻生長、無序投放的階段該過去瞭。
據報道,在共享單車走向海外的過程中,我們的企業發現,無序投放、隨便扔路邊,在一開始就是當地管理者和居民所無法容忍的。例如,摩拜在進入新加坡後,曾遭到新加坡道路運輸管理局的扣押。在小藍單車進入美國舊金山後,當地議員指控其擾亂城市秩序,侵占公共面積,並以此為由不允許小藍車使用公共單車停放架,隻能停在租用的私人停車場地……
這些情況都像是一面鏡子。接下來,我們理應規范、監督好共享單車的發展,在方便公眾出行和不侵占過多道路資源、共享區域之間找到一個平衡點。
8月18日,上海市交通委員會向各共享自行車企業下達瞭告知書,明確告知從即日起在上海暫停新增投放車輛,一旦發現,將作為嚴重失信行為納入企業征信檔案。市交通委要求各共享單車企業,按已發佈的團體標準配備運維人員,及時組織現場運營調度,加強停放秩序管理;要求各企業及時召回破損、電壓不足、故障等不能提供服務的車輛,確保用戶車輛正常使用和運營車輛安全。
法制晚報訊(本報評論員 龐嵐)共享單車一停一大片、一壞一大堆的景象,我們已經在不少城市見過,有時人行道走不過去,公交車進不瞭站。顯然,共享單車在帶來便利、推動綠色出行的同時,由於管理、不文明使用等方面的原因,也出現瞭阻礙交通、影響秩序的負面問題。
正因如此,8月2日,交通運輸部等10部門聯合發佈瞭《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》,而廣州、南京、杭州、上海等地都相繼提出或叫停瞭新增共享單車的投放。
這樣的叫停當然是暫時的,隻是意味著共享單車要改變“車海戰術”搶市場的做法,應該向精細化、智能化的方向發展。一方面,共享單車的損壞率較高,如果壞的太多,那麼除瞭及時召回、清理壞車,接下來也需要新增替補車輛;另一方面,在市中心、地鐵站附近,我們往往看到共享單車過多、隨意占道停放的情況,但是在市郊一些偏僻的地方,在城鄉接合部,騎行者也可能發現附近找不到共享單車。所以台中商標註冊從長遠來看,共享單車新增投放車輛也不是完全不行,隻不過應該“損有餘而補不足”,更精細地計算好不同區域所需單車的大致數目,然後該增的增,該減的減。
從《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》來看,相關的長效機制也並不僅僅是一味地限制數量,而是要落實車輛停放管理責任,采取電申請註冊商標台中子圍欄等綜合措施有效規范用戶停車行為,及時清理違規停放、存在安全隱患、不能提供服務的車輛。
共享單車一放一大片,除瞭看上去有“氣勢”,其實並不能增進用戶的騎行體驗,反倒像一些人抱怨的那樣,車太多而且雜亂無序,想推出一輛來都困難。接下來,共享單車行業或許要面對一個洗牌的局面,而最終能在市場上屹立不倒的,還是能給大傢帶來更好騎行體驗的品牌。
在這申請商標流程方面,電子圍欄技術的研發和投入使用就需要快馬加鞭。如果在不允許停放的地點鎖不住車,要進入指定區域才能停放,那麼共享單車亂停亂放,亂糟糟一大片的情況就會得到顯著改善。此外,車子的質量、騎行的舒適度、APP找車的準確程度、開鎖的成功率都會是下一階段共享單車市場競爭的重點。總之,野蠻生長、無序投放的階段該過去瞭。
據報道,在共享單車走向海外的過程中,我們的企業發現,無序投放、隨便扔路邊,在一開始就是當地管理者和居民所無法容忍的。例如,摩拜在進入新加坡後,曾遭到新加坡道路運輸管理局的扣押。在小藍單車進入美國舊金山後,當地議員指控其擾亂城市秩序,侵占公共面積,並以此為由不允許小藍車使用公共單車停放架,隻能停在租用的私人停車場地……
這些情況都像是一面鏡子。接下來,我們理應規范、監督好共享單車的發展,在方便公眾出行和不侵占過多道路資源、共享區域之間找到一個平衡點。
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